Gears jeung Gear rak
A gear mangrupakeun bagian mesin puteran ku cut atawa diselapkeun huntu nu engages kalawan bagian toothed sejen pikeun ngirimkeun torsi. Rak gear (rak sareng pinion) mangrupikeun aktuator linier anu diwangun ku sapasang roda gigi anu ngarobih gerak puteran janten gerak linier. Produk ieu dianggo dina alat mesin, forklift, sekop listrik sareng mesin beurat sanés. WLY, suppliers gears Cina profésional sarta rak, sanggup nyadiakeun solusi gear pikeun minuhan sarat tina aplikasi unik konsumén '.
A gear mangrupakeun bagian mékanis jeung huntu nu bisa bolong saling. Hal ieu dipaké dina rupa-rupa aplikasi dina transmisi mékanis jeung sakuliah widang mékanis.
Rupa-rupa Gears
Aya seueur jinis gear, sareng metode klasifikasi anu paling umum didasarkeun kana sifat aci gear. Aranjeunna umumna dibagi kana tilu jenis: sumbu paralel, sumbu intersecting jeung sumbu staggered. Gears sumbu paralel kaasup gears spur, gears hélik, gears internal, rak jeung gears pinion, jsb gears sumbu intersecting kaasup gears bevel lempeng, gears bevel spiral, gears bevel enol, jsb gears sumbu Interleaved kaasup gears screw, gears cacing, hypoid gears, jsb.
|
|
 Intersecting Axis Gears |
 Interleaved Axis Gears |
Gear Spur
Spur gear nyaéta gear silinder anu garis huntuna sajajar sareng garis sumbu. Kusabab éta gampang pikeun ngolah, éta loba dipaké dina pangiriman kakuatan.
Gear Helical
Gear hélik nyaéta gear silinder kalayan garis huntu hélik. Hal ieu loba dipaké sabab boga kakuatan leuwih luhur ti spur gears tur ngalir lancar. Axial dorong dihasilkeun nalika transmisi.
Gerbang Gear
Gears bevel dipaké pikeun ngirimkeun gerak jeung kakuatan antara dua shafts intersecting, sarta dina mesin umum, gears bevel aya dina sudut nu tangtu antara dua shafts. Sarupa jeung gears cylindrical, gears bevel gaduh gears bevel lempeng, gears bevel spiral, gear bevel enol gelar, jsb.
Gir Spiral Bevel
Spiral bevel gears mangrupakeun tipe gear nu boga rapat bentuk huntu melengkung dina sudut nu tangtu. Gears ieu biasana dianggo dina mesin-mesin berprestasi tinggi sapertos kendaraan, penerbangan, sareng industri beurat.
Mitre Gear
Miter gears mangrupakeun gears dimana sumbu dua shafts motong sarta beungeut-bearing huntu tina gears sorangan anu bentukna conically. Miter gears paling sering dipasang dina shafts anu 90 derajat eta jeung kalawan ratio gear of 1:1.
Worm Gear jeung Aci
Worm gear mangrupikeun nami umum cacing sareng roda cacing anu aya hubunganana sareng éta. Hal ieu dicirikeun ku operasi sepi tur rasio transmisi badag pikeun pasangan tunggal.
Planetary Gear (Epicyclic Gear)
Kotak gear planet sering dianggo dina sababaraha aplikasi, kalebet transmisi otomotif, motor off-road, sareng sistem pangiriman industri.
Internal Ring Gear
Gear internal gaduh huntu anu dipotong dina jero silinder atanapi congcot sareng dipasangkeun sareng gear éksternal. Pamakéan utama gear internal nyaéta pikeun drive gear planét sareng gandeng aci jinis gear.
Screw Gear
Gears screw, ogé sok disebut gears hélik meuntas, mangrupakeun gears hélik dipaké dina transmisi gerak antara shafts non-intersecting.
Bevel Gears dina Bahan Béda
Rak Gear pikeun Diobral
Rak Gear
Rak mangrupikeun gear sapertos rak linier anu ngahiji sareng spur atanapi hélik. Ieu bisa ditempo salaku kasus husus nalika diaméter bunderan pitch tina spur / gear hélik jadi taya wates.
Rak Gear Gerbang Ngageser (Rak Gear Pembuka Panto)
A Sliding Gate Gear Rack mangrupikeun mékanisme anu dianggo pikeun operasi lemes tina gerbang ngageser. Sistem ieu biasana dianggo dina aplikasi padumukan sareng komérsial pikeun daya tahan sareng betah dianggo.
Rak Kerekan Konstruksi (Rak Lift Konstruksi)
Rak hoist konstruksi mangrupikeun struktur nangtung anu dianggo pikeun ngangkut personel sareng bahan dina situs konstruksi. Éta diwangun ku platform, tihang, motor, sareng fitur kaamanan, sareng sering dianggo dina proyék gedong luhur.
Gears jeung Gear rak Bahan
- 45 baja (baja karbon pikeun struktur mékanis)
45 baja mangrupakeun wawakil baja karbon sedeng, kalawan kandungan karbon 0.45%. Kusabab éta gampang pisan pikeun kéngingkeun, spur gears, gears hélik, rak sareng pinion gears, bevel gears, cacing gears sareng jinis gear sanésna biasana didamel tina bahan ieu.
- 42CrMo (baja alloy kromium sareng molybdenum)
Baja alloy-karbon sedeng ngandung 0.40% karbon jeung kromium jeung molybdenum dina komposisi na. Cai mibanda kakuatan leuwih luhur batan 45 baja tur bisa hardened ku tempering atanapi quenching frékuénsi luhur, sarta dipaké pikeun nyieun rupa gears.
- 20CrMnTi (baja alloy kromium sareng molibdenum)
Hiji bahan wawakil pikeun low-karbon alloy steels. Sacara umum, éta dipaké sanggeus carburizing na quenching. Kakuatan bahan sanggeus perlakuan panas leuwih luhur batan nu 45 baja jeung 42Cr Mo. The karasa beungeut téh ngeunaan 55 ~ 60HRC.
- stainless steel Su303
Utamana dipaké dina mesin dahareun jeung mesin séjén anu perlu ulah rusting.
- Tuang alloy tambaga
Éta bahan utama pikeun manufaktur turbin. Aya umumna tuang phosphor parunggu, aluminium parunggu, jsb Kalolobaan bahan gear cacing dipaké pikeun Dursasana nyaéta 45 baja, 42Cr Mo, 20Cr MnTi na steels lianna. Bahan anu béda digunakeun pikeun cacing sareng turbin pikeun nyegah gluing permukaan huntu sareng ngagem transisi anu disababkeun ku ngageser nalika cacing sareng turbin ngahiji.
Perlakuan dipanaskeun of Gears
Perlakuan permukaan gears nyaéta prosés perlakuan anu dilakukeun pikeun ningkatkeun kaayaan permukaan bahan. Tujuan utama pikeun
- Ningkatkeun résistansi korosi sareng pencegahan karat.
- Ningkatkeun résistansi ngagem
- Ningkatkeun kakasaran permukaan (permukaan lemes)
- Permukaan langkung digosok sareng éndah
- Ningkatkeun kakuatan kacapean
Gears dijieun tina logam ferrous, logam non-ferrous jeung plastik rékayasa, gumantung kana aplikasi masing-masing. Kakuatan gear beda-beda gumantung kana jinis bahan sareng metode perlakuan panas.
Salila prosés manufaktur, perlakuan panas maénkeun peran penting dina kinerja sarta durability of gears na rak gear. Salian ningkatkeun sipat komponén metalurgi, perlakuan panas ogé penting pikeun kontrol ongkos jeung prosés manufaktur sakabéh. Prosés ieu ogé tiasa ningkatkeun karasa permukaan gear sareng rak gear.
Induksi Hardening mangrupikeun salah sahiji prosés perlakuan panas anu paling umum. Salila prosés ieu, baja dipanaskeun nepi ka 30-50 derajat luhureun ACCM titik kritis luhur. Sanggeus prosés, baja geus leuwih tiis dina hawa tiis. Prosés ieu dipaké pikeun steels karbon polos, beusi tuang, sarta sasmita stainless tangtu.
Flame Hardening mangrupikeun prosés perlakuan panas anu sanés. Prosés ieu dipaké pikeun gears badag, steels karbon polos, sarta beusi tuang. Ieu bisa dipigawé ku spinning, spinning dina seuneu a, atawa ku pemanasan progresif.
Jumlah Huntu jeung Wangun Gears
Propil huntu involute beda-beda jeung jumlah huntu gear. Beuki loba jumlah huntu gear, beuki profil huntu condong jadi lempeng. Salaku jumlah huntu gear naek, bentuk huntu akar jadi kandel jeung kakuatan huntu gear naek.
Sapertos anu tiasa ditingali dina gambar di luhur, akar huntu gear kalayan jumlah huntu 10 sawaréh gouged dina akar huntu, sareng motong akar lumangsung. Nanging, upami pamindahan positip diterapkeun kana gear kalayan nomer huntu z = 10, kakuatan gear tiasa didapet dugi ka tingkat anu sami sareng gear kalayan nomer huntu 200 ku cara ningkatkeun diaméter bunderan puncak huntu sareng ketebalan huntu. .
Peran Gear Shifting
Bisa nyegah motong akar disababkeun ku jumlah leutik huntu salila machining.
Jarak puseur nu dipikahoyong tiasa didapet ku shifting.
Dina kasus sapasang gears kalawan rasio badag huntu, a kapindahan positif dilarapkeun ka gear leutik, nu rawan maké, pikeun thicken ketebalan huntu. Sabalikna, pergeseran négatip tina gear anu langkung ageung nyababkeun ketebalan huntu anu langkung ipis sahingga umur dua gear caket.
Kumaha Lubricate Gears?
Naha gears anu lubricated ogé atanapi henteu bakal mangaruhan durability jeung noise gears. Métode lubrication gear sacara lega dibagi kana tilu kategori di handap ieu.
- - Métode lubrication gajih.
- - Métode pelumasan percikan (metode mandi minyak)
- - Métode pelumasan paksa (métode semprot minyak sirkulasi)
Pilihan metode lubrication utamana dumasar kana speed circumferential (m / s) jeung speed rotational (rpm) gear, jsb salaku patokan. Tilu jinis metode pelumasan digolongkeun dumasar kana laju circumferential sareng umumna pelumasan gajih dina kecepatan rendah, pelumasan percikan dina laju sedeng, sareng pelumasan paksa dina kecepatan luhur. Sanajan kitu, ieu ngan ukur patokan umum, sarta aya kasus dimana grease lubrication dipaké dina speeds circumferential tinggi pikeun pangropéa jeung alesan séjén.
Gears VS Sprockets
Gears
- Gear nyaéta bentuk huntu involute, sedengkeun sprocket nyaéta "tilu busur sareng garis lempeng" bentukna huntu.
- Gears anu disetir ku meshing huntu dua gears, sedengkeun dua sprockets disetir ku ranté.
- Gear bisa ngawujudkeun transmisi antara sumbu paralel jeung sagala sumbu staggered, bari sprocket ngan bisa ngawujudkeun transmisi antara sumbu paralel.
- Torsi anu dikirimkeun ku gear langkung ageung tibatan sprockets.
- Akurasi ngolah sareng biaya pamasangan gear langkung luhur tibatan sprockets.
- Transmisi gear kompak, sedengkeun sprocket tiasa ngawujudkeun transmisi jarak jauh.
Tambak
- Chain drive cocog pikeun pangiriman kalayan jarak pusat anu ageung, sareng gaduh ciri beurat hampang sareng béaya rendah.
- Akurasi pamrosésan sareng akurasi pamasangan ranté sareng sprocket ogé akurasi jarak tengah dina ranté drive kirang ti gears, sareng langkung gampang ngarobih parameter drive ranté anu tos aya (rasio transmisi, jarak tengah, jsb.) pikeun instalasi gampang jeung perawatan.
- Biasana, ranté drive ngagaduhan huntu kabayang sprocket anu langkung luhur sareng ranté sakaligus ilubiung dina meshing sareng alur alur gigi sprocket, konsentrasi setrés gear leutik, janten, ranté drive ngagaduhan kapasitas nanggung beban anu ageung, sareng ngagem permukaan huntu gear. kawilang hampang.
- Kusabab ranté boga élastisitas alus sarta unggal hinge bagian tina ranté bisa nyimpen minyak lubricating, éta boga kapasitas buffering hadé tur kapasitas nyerep Geter dibandingkeun jeung huntu gear kontak kaku.
- Nalika kapasitas transmisi diwatesan ku spasi, jarak puseur leutik, rasio transmisi sakedapan konstan, atawa rasio transmisi badag teuing, laju pisan tinggi, sarta sarat noise leutik, kinerja transmisi ranté henteu. sakumaha alus salaku transmisi gear.