Transmisi Girang Belts
Sabuk mangrupikeun elemen mékanis anu dianggo pikeun pangiriman kakuatan tanpa shift fase. Éta bahan fléksibel dipaké pikeun mechanically nyambungkeun sababaraha shafts puteran, biasana dina paralel. Sabuk tiasa dianggo salaku unsur transmisi pikeun mindahkeun kakuatan atanapi gerak sacara efisien.
Naon Sabuk Transmisi?
Sabuk transmisi nyaéta sabuk anu dianggo pikeun ngirimkeun kakuatan sareng gerakan antara poros anu puteran. Ieu mangrupakeun komponén mékanis nu bisa dijieun tina sagala rupa bahan. Jinis bahan anu dianggo gumantung kana aplikasi anu dimaksud.
Sabuk biasana dianggo babarengan sareng katrol pikeun ngalakukeun transmisi kakuatan. Tegangan nu sabuk exerts ngalawan katrol nu dibangkitkeun gesekan, nu unsur utama transmisi kakuatan.
Jinis Sabuk Transmisi
Sabuk transmisi mangrupikeun komponén penting dina rupa-rupa mesin. Éta fléksibel, sepi, sareng ngamungkinkeun kakuatan dikirimkeun tina hiji katrol ka anu sanés. Gumantung kana aplikasina, aranjeunna tiasa digolongkeun kana sababaraha jinis.
Sabuk transmisi anu paling umum nyaéta sabuk V. Éta mimitina dianggo dina industri pertanian sareng pertambangan, sareng engké, éta ogé dianggo di pabrik. Kiwari, kalolobaan aplikasi modéren parantos ngalih ka sabuk poli-V ribbed. Éta awét, tiasa tahan kakuatan anu luhur, sareng tahan kana ngagem sareng ngaruksak. Sabuk poli-V mangrupikeun alternatif anu langkung fleksibel sareng langkung kuat pikeun sabuk-v konvensional.
Jenis sabuk anu sanés nyaéta sabuk timing. Efisiensi pangiriman sabuk timing tinggi, umumna nepi ka 98%, struktur kompak, cocog pikeun transmisi multi-aci, sareng teu aya pelumasan, teu aya polusi, ku kituna tiasa dianggo sacara normal di tempat dimana polusi sareng lingkungan kerja anu parah henteu diidinan.
Sabuk mangrupikeun bagian anu paling ekonomis tina sistem. Biaya rendahna ngajantenkeun aranjeunna janten pilihan anu murah pikeun pangiriman listrik. Sanajan kitu, aranjeunna henteu tanpa drawbacks. A beban shock bisa megatkeun sabuk a. Salaku tambahan, laju sabuk anu luhur tiasa ngirangan umurna.
Milih bahan anu pas pikeun aplikasi pangiriman kakuatan anjeun mangrupikeun léngkah anu penting. Sacara umum, anjeun kedah milih sabuk anu tiasa ngadamel beban. Anjeun oge bakal hoyong mertimbangkeun jenis tegangan sabuk kudu digawekeun ku.
Sabuk Timing
Timing belts mangrupikeun ranté waktos anu dianggo dina mesin kalayan bores sareng stroke anu langkung ageung. Aranjeunna maénkeun peran penting dina cara hiji mesin durukan internal jalan. Aranjeunna koordinat rotasi camshaft na crankshaft, sarta lamun aranjeunna disingkronkeun, valves na pistons bakal beroperasi leres. Sabuk timing mangrupikeun bagian integral tina mesin kendaraan, ngamungkinkeun seueur bagian anu gerak pikeun ngajalankeun babarengan dina waktos anu tepat pikeun ngahasilkeun efisiensi sareng kakuatan anu optimal.
Beubeur v
V-belts ngajawab masalah slippage na alignment. Sabuk V nyaéta sabuk dasar pikeun pangiriman kakuatan. Aranjeunna nawiskeun kombinasi traction pangsaéna, laju gerak, beban bantalan, sareng umur jasa anu panjang. Aranjeunna umumna sajajalan, sarta bentuk cross-sectional umum maranéhanana kasarna trapezoidal. Bentuk "V" tina sabuk ngalir dina alur jalangan tina katrol (atawa sheaves) ku kituna sabuk teu dieunakeun.
Némbongkeun 1-12 hasil 15
-
Sabuk Karét Otomotif Sabuk
-
Automotive V-sabuk
-
Bagian Klasik V-Sabuk
-
Sabuk Timing Dua Sisi
-
Ganda V-sabuk
-
Panén V-Belts
-
Kapasitas luhur sempit V-Beubeur
-
Sabuk Waktos Industrial
-
Industrial V-beubeur Bagian Klasik V-beubeur
-
V-beubeur industri–Kapasitas tinggi V-beubeur sempit
-
Industrial V-sabuk-Kapasitas High V-sabuk sempit
-
Poly V-Beubeur
Timing Belts VS V-Belts
Sabuk timing mangrupikeun sabuk anu dianggo dina mesin pikeun ngajaga crankshaft sinkron sareng camshaft. Éta ngajaga klep sareng piston dina waktosna, ku kituna mesin tiasa muka sareng nutup kalayan lancar. Beubeur sering dijieunna tina karét atawa polyurethane.
Sabuk timing umumna toothed, sedengkeun V-sabuk gumantung kana gesekan pikeun fungsionalitas. Lamun sabuk slips, éta bisa ngabalukarkeun karuksakan kana motor atawa asesoris dina mobil. Janten penting pikeun masang anu pas pikeun aplikasi anjeun.
V-belts biasana dipaké dina kandaraan heubeul. Kusabab cross-bagian kawilang kandel maranéhanana, maranéhna merlukeun loba énergi pikeun ngabengkokkeun sabudeureun katrol nu. Ieu bisa ngakibatkeun slippage, nu ngurangan akurasi kontrol.
Sabuk sinkron sami sareng V-sabuk, tapi peryogi sakedik tegangan nalika instalasi awal. belts sinkron oge sadia dina rupa-rupa constructions, kaasup karét atawa polyurethane.
Sabuk Transmission VS Gear Transmission
Aya sababaraha jinis sistem transmisi kakuatan, sareng transmisi sabuk sareng gear mangrupikeun dua jinis utama. Kaputusan pikeun ngagunakeun hiji atanapi anu sanés peryogi ngartos kauntungan sareng kalemahan unggal jinis. Éta ogé penting pikeun mertimbangkeun biaya sareng syarat pangropéa unggal sistem.
Beubeur langkung mirah mésér ti gears. Sanajan kitu, leungitna frictional tinggi maranéhanana bisa ngurangan efisiensi. Sajaba ti éta, maranéhna boga gelar handap panyalindungan ngalawan overloading na jamming.
Gears langkung rumit pikeun diproduksi. Aranjeunna gaduh huntu anu langkung ageung, anu ngajantenkeun aranjeunna cocog pikeun rohangan anu sempit. Éta dijieun tina bahan kawas baja, plastik, jeung kai. Teu kawas sabuk, aranjeunna henteu saé pisan pikeun aplikasi anu gancang-gancang.
Sabuk langkung sepi sareng langkung lancar. Sanajan kitu, aranjeunna bisa dieunakeun, sarta merlukeun lubrication occasional. Ieu ngaronjatkeun leungitna kakuatan.
Gears nawiskeun efisiensi transmisi anu langkung luhur. Bari sabuk a bisa ngirimkeun kakuatan antara dua shafts, gear a bisa ngalakukeun hal eta dina loop kontinyu tunggal.
Dina sistem didorong sabuk, unggal katrol berputar dina arah anu sami. Pikeun muterkeun dina arah nu lalawanan, gear tambahan diperlukeun.
Gears leuwih efisien ti belts. Tapi aranjeunna gaduh biaya awal sareng pangropéa anu langkung luhur. A gear ogé bisa jadi leuwih pajeulit pikeun ngawangun, sarta merlukeun lubrication pinuh.
Sabuk drive langkung sepi, sareng langkung murah pikeun ngajaga. Éta bisa dipaké pikeun rupa-rupa kaperluan transmisi kakuatan, ti jarak leutik nepi ka badag.
Nanging, gear tiasa langkung éfisién tibatan sabuk pikeun aplikasi torsi anu luhur. Ranté drive oge hiji pilihan, tapi maranéhna teu boga slipping tur teu kakurangan tina kacapean.
Ranté Girang VS Beubeur Girang
Chain drive sareng belt drive mangrupikeun dua sistem anu béda anu tiasa dianggo dina sapédah. Unggal boga pro jeung kontra. Jinis sapédah anu anjeun pilih gumantung kana kabutuhan pribadi anjeun.
Upami anjeun pangguna e-sapédah, anjeun tiasa resep sistem drive sabuk. Ieu leuwih sepi tur mulus. Éta ogé kirang mahal ti ranté drive.
Sabuk drive ogé leuwih efisien. Ieu sabab tiasa ngadamel kecepatan luhur tanpa slippage. Lubrication na teu diperlukeun, sarta teu nyekel kokotor.
Belts ogé gampang pikeun ngaganti, sarta aranjeunna kirang ribut ti ranté. Sajaba ti éta, aranjeunna hardened dina lingkungan kasar.
Nanging, anjeun kedah mayar langkung seueur pikeun sabuk drive tibatan ranté. Ogé, beungeut bisa némbongkeun tanda maké. Ku kituna meureun perlu bagian ngagantian.
Ranté mangrupikeun standar dina kalolobaan motor modern. Sanajan kitu, sababaraha bikes sportier tur penjelajah touring make belts. Sanaos ieu umumna langkung mirah, aranjeunna peryogi langkung seueur pangropéa.
Ranté anu pikaresep dina olahraga sarta pursuits aktip. Inersiana ngamungkinkeun torsi anu langkung ageung, anu masihan aranjeunna kaunggulan dina lingkungan ieu.
Ranté ogé langkung mirah tibatan sabuk. Ranté anu saé bakal langkung lami, sareng peryogi langkung sakedik suku cadang. Ranté tiasa dibersihkeun kalayan gampang sareng peryogi sakedik pangropéa. Sanajan kitu, aranjeunna tiasa ribut.
Aya sababaraha perdebatan naha ranté téh hadé atawa goréng dibandingkeun belts. Salah sahiji alesan utama nyaéta biaya kapamilikan. Duanana sistem drive anu langkung mirah ti listrik, tapi sistem sabuk bakal merlukeun kirang pangropéa.